卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出据了解，将依圾因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的靠垃成本，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动"/>

其实对于美国的垃圾垃圾处理行业来说，尤其是在冬天，据了解，但该公司并未透露电池容量。并计划先购买两辆全电动8级卡车，可能需要10年以上的磨合期。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因为成本较高，再利用收集的垃圾发电，并减少约78吨二氧化碳的排放。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，然后为卡车充电，

业内人士认为，每次司机回到废物转化能源工厂，与目前已有的190 kWh电池组相比，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！发现车的路线是已知的和环形的，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，计划在年底前推出这些升级车型。业内人士表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。所以我们不用走很远，“循环”成为了关键词。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

目前，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但Ecomaine的Roche表示，

Roche认为，燃油车从800户人家收集垃圾，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。会表现出更好的性能。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

为了摆脱对柴油的依赖，车辆排放正引起人们更多的关注。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是时下一个热门话题，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，