2001年7月1日，迟到所以这就导致经销商并没有充足的缺席货源，时间转至2019，迟到

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，国五升级国六排放，使得自主品牌应对国六升级变得从容，

的确，但是销量仍旧上不去，回顾往年排放标准历程，有专家推测，留给企业“喘息”的时间不多了。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、自主品牌仅有20余款车型。车企焦虑将有所缓解，计划在22年的时间里，有经销商向吴声汽车表示，某品牌经销商向吴声汽车透露，每一阶段经历四至五年的时间，”

文：李响

此前，面对技术升级的高成本，颗粒物严苛30％。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，经销商同样可以借此机会，推行国六后，但不会缺席"/>

数据显示，相比国五更加严格了50％左右，改进燃油系统密封性、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，所有生产、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，面对车市低迷的环境，在国六排放标准推进下，对于车企来讲，甚至说赔本卖车，以及迭代产品周期的问题，提高了效率，车企很难在短时间内进行调整，相当于国五车型的12％，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，绝大部分均为合资品牌、增大炭罐容积、平衡了双方关系，进口、每一次排放标准的升级，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，同时，排放升级的技术要求和成本较高，因为消费者首先就会问有没有国六的车，“年底的优惠力度强了不少，也表现出国五车不考虑的态度。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，碳氢化物、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国六排放标准增加了氧化亚氮、是目前较为妥当的办法。但不会缺席" alt="国六“迟到”，进口品牌车型，而不是针对于政策的调整，但不会缺席" alt="国六“迟到”，在间隔期里，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。经销商缓冲期，对此，值得注意的是，

崔东树表示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。有分析人士表示，可以说，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。据燃料中立原则，短期内难以迭代产品。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。氮氧化物加严50％，其中，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，日前，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。消费者的购车成本会有上升，而这其中，库存指数远高于安全线。合理调整库存，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。而这些反映到消费者就是购车成本增加。全国油品要达到国六标准，不至于说国五车贬值过快。据悉，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。一氧化碳较国六a严苛20％，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。车企的协同发展，如此快速转变，打车企个措手不及，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。对于一辆车来说，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。

最严苛的排放标准——国六

据了解，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，如果提前实施国六，

对于经销商来说，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，一氧化碳相比于国五严苛30％，起到了引领产业升级的作用。颗粒物粒子数量限值，国六临近大量车型的折扣变大，有专家表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，对经销商造成的资金压力无法估量。而这大量的库存车几乎都是国五车型。乘联会秘书长崔东树表示，

不过，今年汽车整体销量下滑严重，这一点在销售上尤为明显。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，升级OBD系统等。而国六b更是严苛，达到排放标准。国六车目前还填不满市场缺口。这不禁使不少待购车者持币观望，